Βρετανία: 115 εκατ. ευρώ θα κοστίσει στις αεροπορικές εταιρείες το χάος στα αεροδρόμια

 

Λύθηκε το τεχνικό πρόβλημα στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας που προκάλεσε την ακύρωση χιλιάδων εναέριων δρομολογίων και καθυστερήσεις στις πτήσεις από και προς τη Βρετανία τη Δευτέρα. Οπως ανακοίνωσε ο επικεφαλής της βρετανικής Εθνικής Υπηρεσίας Εναέριας Κυκλοφορίας (NATS), «δεν πρόκειται να επαναληφθεί». Χιλιάδες επιβάτες αποκλείστηκαν στο εξωτερικό μετά την ακύρωση τη Δευτέρα 1.500 πτήσεων, ενώ η διατάραξη των προγραμμάτων συνεχίστηκε και την Τρίτη. Το γεγονός ότι πρόκειται για περίοδο αιχμής στις μετακινήσεις των ταξιδιωτών σημαίνει ότι σε αυτούς που επηρεάστηκαν δεν προσφέρονται εναλλακτικές πτήσεις για ημέρες. Ο διευθύνων σύμβουλος της NATS, Μάρτιν Ρολφ, σημείωσε την Τετάρτη ότι το τεχνικό πρόβλημα προκλήθηκε από σχέδιο πτήσης που δεν ήταν «επαρκώς τυπικό». Το πρόβλημα αυτό έχει έκτοτε διορθωθεί, υπογράμμισε. 

«Εργαστήκαμε απίστευτα σκληρά από την ώρα που αποκαταστήσαμε τη λειτουργία της υπηρεσίας τη Δευτέρα για να εξασφαλίσουμε ότι αυτού του είδους το περιστατικό δεν θα μπορεί να προκύψει ξανά», δήλωσε σήμερα στο BBC. Η Ryanair επέκρινε την NATS ότι δεν διέθετε εφεδρικό σύστημα. Οι αεροπορικές εταιρείες αγωνίζονται τώρα να βοηθήσουν για την επιστροφή των ταξιδιωτών. Ο Ρολφ πρόσθεσε ότι η NATS προσπαθεί να βοηθήσει τις αεροπορικές εταιρείες. «Βρισκόμαστε σε στενή συνεργασία μαζί τους για να διασφαλίσουμε ότι τους βοηθούμε να ανακάμψουν όσο πιο γρήγορα μπορούν και όσο πιο αποτελεσματικά μπορούν», κατέληξε. Παράλληλα, ο επικεφαλής της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών (IATA) Γουίλι Γουόλς δήλωσε στο BBC ότι το κόστος όλης αυτής της αναστάτωσης για τις αεροπορικές εταιρείες είναι πιθανόν να φτάσει τα 115 εκατομμύρια ευρώ). Πάνω από 1.500 πτήσεις ακυρώθηκαν τη Δευτέρα -δημόσια αργία σε τμήματα της Βρετανίας και μια από τις μέρες με μεγάλη ταξιδιωτική κίνηση, καθώς οι σχολικές διακοπές πλησιάζουν στο τέλος τους- όταν οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας αναγκάστηκαν να εισάγουν χειροκίνητα τα σχέδια πτήσεων μετά το τεχνικό πρόβλημα που έπληξε τη δυνατότητα αυτόματης επεξεργασίας των σχεδίων πτήσεων. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα γενικευμένο χάος, με χιλιάδες επιβάτες να μένουν καθηλωμένοι σε αεροπλάνα και αεροδρόμια στην Ευρώπη και αλλού.

 

ΠΗΓΗ: protagon.gr

Οι 64 αεροπορικές που εξαφανίστηκαν ξαφνικά από τους αιθέρες

 

 

 

Είναι η αεροπορική εταιρεία που επέστρεψε από τους νεκρούς — και μετά πέθανε ξανά. Όταν η βρετανική περιφερειακή αεροπορική εταιρεία Flybe κατέρρευσε στις 28 Ιανουαρίου, οι πελάτες της ένιωσαν ένα deja vu. Ήταν η δεύτερη φορά μέσα σε τρία χρόνια που η αεροπορική εταιρεία είχε κηρύξει πτώχευση.

Η Flybe βγήκε στην αγορά για πρώτη φορά τον Μάρτιο του 2020, αλλά επανακυκλοφόρησε δύο χρόνια αργότερα με εσωτερικά και διεθνή δρομολόγια στο Ηνωμένο Βασίλειο, πριν αναδιπλωθεί ξανά μετά από μόλις 10 μήνες.

Μόλις τρεις μέρες αργότερα, μια άλλη αεροπορική εταιρεία χρεοκόπησε. Η Flyr — μια νορβηγική αεροπορική εταιρεία — είχε ξεκινήσει τη λειτουργία της μόλις πέρυσι.

«Αν κοιτάξετε τον αριθμό των αεροπορικών εταιρειών που έχουν σταματήσει να λειτουργούν, είναι συγκλονιστικό — και υπήρξαν σημαντικές επιπτώσεις σε έναν τεράστιο αριθμό αεροπορικών εταιρειών» λέει στο CNN ο Steve Ehrlich, πρόεδρος της Pilots Together, μιας φιλανθρωπικής οργάνωσης που ιδρύθηκε κατά τη διάρκεια της πανδημίας για να προσφέρει βοήθεια σε πιλότους που είχαν απολυθεί. «Η πανδημία αποκάλυψε ορισμένες από τις αδυναμίες [στις αεροπορικές εταιρείες] που μπορεί να μην είχαμε δει για αρκετό καιρό».

Οι τιμές ανεβαίνουν, οι αεροπορικές εταιρείες πέφτουν

Το 2023 έχει διαφημιστεί ως η χρονιά που τα ταξίδια επιστρέφουν τελικά στην κανονικότητα μετά από τρία χρόνια που είδε τη βιομηχανία να γονατίζει. Αλλά ακριβώς τη στιγμή που σκεφτήκατε ότι ήταν ασφαλές να επιστρέψετε στον αέρα, οι πτωχεύσεις των αεροπορικών εταιρειών επέστρεψαν.
Ταυτόχρονα, οι τιμές ανεβαίνουν. Τα εισιτήρια οικονομικής θέσης έχουν αυξηθεί κατά μέσο όρο 36% για το 2023, σύμφωνα με στοιχεία από το Flight Centre, πρακτορείο κρατήσεων με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο.

Η πτήση προς ορισμένους προορισμούς έχει καταστεί αδύνατη εάν έχετε έναν συγκεκριμένο προϋπολογισμό. Τα εισιτήρια προς τη Νέα Ζηλανδία, για παράδειγμα, έχουν αυξηθεί κατά 81% από έτος σε έτος, λένε, ενώ οι πτήσεις προς τη Νότια Αφρική από το Ηνωμένο Βασίλειο είναι πιο ακριβές κατά 42% στην οικονομική θέση και κατά 70% στη business class. Φυσικά, υπάρχει λόγος και για τους δύο προορισμούς. Τον Φεβρουάριο του 2022, η Νέα Ζηλανδία ήταν κλειστή και η Νότια Αφρική ήταν το επίκεντρο της παραλλαγής Omicron.

Συνολικά, οι κρατήσεις εξακολουθούν να είναι μειωμένες — κατά 22% παγκοσμίως για το πρώτο τρίμηνο του 2023, σε σύγκριση με το 2019, σύμφωνα με την ForwardKeys, η οποία αναλύει δεδομένα από τη βάση έκδοσης εισιτηρίων της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών.

Η Καραϊβική υποφέρει λιγότερο — μόλις 3% μειωμένη σε σχέση με τις κρατήσεις του 2019 — ενώ η Ασία-Ειρηνικός εξακολουθεί να υστερεί κατά 46%. Ενδιάμεσα βρίσκονται η Μέση Ανατολή (μείωση 5%), η Αμερική (9%), η Ευρώπη (15%) και η Αφρική (18%).

Ο Olivier Ponti, αντιπρόεδρος της ForwardKeys του pnsights, λέει στο CNN ότι είναι «επιφυλακτικά αισιόδοξος ότι η καλοκαιρινή σεζόν θα είναι εξαιρετικά πολυάσχολη»

Από δισεκατομμυριούχος … εκατομμυριούχος

Η αποτυχία των αεροπορικών εταιρειών δεν είναι κάτι νέο, φυσικά. Υπάρχει μια παλιά παροιμία που λέει ότι ο καλύτερος τρόπος για να γίνεις εκατομμυριούχος είναι να ξεκινήσεις μια αεροπορική εταιρεία… ως δισεκατομμυριούχος.
Ωστόσο, η πανδημία ήταν πιο επιζήμια για τον τομέα των αερομεταφορών από τις υφέσεις, τους πολέμους ή τα τρομοκρατικά περιστατικά.

Από το 2020, όχι λιγότερες από 64 αεροπορικές εταιρείες έχουν σταματήσει τις δραστηριότητές τους, σύμφωνα με τον ιστότοπο AllPlane.tv, το οποίο κρατά έναν απολογισμό. Μια χούφτα έχουν αναβιώσει μετά την ανακοίνωση της χρεοκοπίας ή άλλαξαν ονόματα, αλλά η συντριπτική πλειονότητα έχει φύγει οριστικά από τους αιθέρες.

Και ενώ ο μέσος ταξιδιώτης μπορεί να μην αναγνωρίζει ονόματα όπως Jet Time, NokScoot ή Fly My Sky, ορισμένα μεγάλα ονόματα υπέκυψαν επίσης στην πανδημία — για αρχή, η Alitalia, η πρώην εθνική αεροπορική εταιρεία της Ιταλίας. (Η χώρα έχει τώρα έναν διάδοχο: την ITA Airways.) Η Air Namibia — ένας άλλος εθνικός αερομεταφορέας — έκλεισε επίσης το 2021.

«Έμεινα έκπληκτος που είδα τη μάρκα Alitalia να φεύγει — όχι επειδή ήταν σε υγιή κατάσταση, είχε οικονομικά προβλήματα για πολύ καιρό, αλλά επειδή παρόλα αυτά παρά τα προβλήματα συνέχιζε πάντα να λειτουργεί», λέει ο Miquel Ros, ιδρυτής της AllPlane και συντάκτης.

Ο Ρος είναι αισιόδοξος για μείωση του αριθμού των χρεοκοπιών. Γι’ αυτόν, παρά τους αριθμούς, η πανδημία ήταν λιγότερο ένα Grim Reaper, το δρεπάνι στις αεροπορικές εταιρείες του κόσμου και περισσότερο ένα τράνταγμα για τη βιομηχανία που έκανε τους ήδη εκτοξευόμενους κινητήρες τελικά να σβήσουν.

«Προέτρεψε πολλές αεροπορικές εταιρείες που ήταν σε δύσκολη οικονομική κατάσταση να τα παρατήσουν», λέει.

«Οι περισσότερες από αυτές που απέτυχαν το 2020 ήταν πιθανό να είχαν σταματήσει να λειτουργούν ούτως ή άλλως, λίγο αργότερα. Πολλές ήταν είτε αεροπορικές εταιρείες που είχαν προβλήματα για αρκετό καιρό, είτε εύθραυστα εγχειρήματα που δεν είχαν την κλίμακα και το εύρος για να ανταγωνιστούν μεγάλες εταιρείες» συμπληρώνει.

Ο Ros άρχισε να παρακολουθεί τις πτωχεύσεις αεροπορικών εταιρειών το 2018, όταν 18 παγκόσμιες αεροπορικές εταιρείες κατέρρευσαν. Το 2019, αυτός ο αριθμός εκτοξεύτηκε σε 34. Και πάλι, ήταν σε μεγάλο βαθμό μικρότερες αεροπορικές εταιρείες — Θυμάστε την εταιρεία Insel Air του Κουρασάο; Ο στόλος των τριών Fokker δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί μεγάλους παίκτες.

Συγκριτικά, τα στοιχεία από την πανδημία δεν φαίνονται και τόσο άσχημα. Το 2020 σημειώθηκαν απώλεια 31 αεροπορικών εταιρειών, το 2021 άφησε 19 εκτός δράσης και μέχρι το 2022 είχε πέσει σε 12. Μέσα σε λιγότερο από 1,5 μήνα στο 2023 έχουμε πάντως 3 χρεοκοπίες αερομεταφορέων.

 

ΠΗΓΗ: naftemporiki.gr

Πόσες αεροπορικές εταιρείες πτώχευσαν τα τελευταία δύο χρόνια

 

Πτώχευση κήρυξαν 86 αεροπορικές εταιρείες, λόγω των επιπτώσεων της πανδημίας τα τελευταία δύο χρόνια.

Τα τελευταία στοιχεία της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών (IATA) δείχνουν ότι το 2020 έως και 53 εταιρείες έβαλαν λουκέτο, ενώ το 2021 ο αριθμός αυτός έπεσε στις 33.

Ωστόσο, σε σύγκριση 2019-2020 το επίπεδο αδράνειας για πολλές αεροπορικές εταιρείες ήταν πολύ υψηλό κατά τη διάρκεια του Covid, παρά το γεγονός ότι δεν κηρύχθηκαν σε πτώχευση.

Σύμφωνα με στοιχεία της IATA, οι σωρευτικές απώλειες των αερομεταφορέων ξεπέρασαν τα 44,5 δις ευρώ πέρυσι λόγω της πανδημίας.

Ενώ πριν από την κρίση υπήρχαν 93 εταιρείες των οποίων οι δραστηριότητες παρέλυσαν το 2020 ο αριθμός αυτός αυξήθηκε σε 156, εξηγεί η μελέτη της IATA.
Το 2021, μόνο 69 εταιρείες έχουν παραλύσει, 24 λιγότερες από δύο χρόνια νωρίτερα.

Αυτά τα στοιχεία θα ήταν πολύ χειρότερα χωρίς την κρατική υποστήριξη που έδωσαν πολλές κυβερνήσεις στον κλάδο των αερομεταφορών.

Στην Ισπανία, για παράδειγμα, δόθηκαν μικρά προγράμματα διάσωσης στην Air Europa και την Plus Ultra Líneas Aéreas, αλλά άλλες χώρες ήταν πολύ πιο φιλόδοξες.
Όπως η Γερμανία και η Γαλλία που βοήθησαν την Air France και τη Lufthansa με ενέσεις δισεκατομμυρίων ευρώ, ή όπως η Ολλανδία με την αεροπορική εταιρεία KLM.

 

ΠΗΓΗ: tourismtoday.gr

 

Τέλος οι πτήσεις: Αυτή είναι η πρώτη χώρα που προσγειώνει τα αεροπλάνα λόγω ακριβών καυσίμων

 

Τα καύσιμα αποτελούν σημαντικό μέρος του κόστους για τις αεροπορικές. Η αύξηση του κόστους ανεβάζει τις τιμές των εισιτηρίων, κάτι που με τη σειρά τους αποθαρρύνει τους ταξιδιώτες, ειδικά σε αγορές που είναι πιο ευαίσθητες στην άνοδο των τιμών.

Η Νιγηρία είναι από σήμερα η πρώτη χώρα του κόσμου που προσγειώνει τα αεροπλάνα, καθώς η εκτίναξη των τιμών των καυσίμων κάνει τις αερομεταφορές ζημιογόνες.

Οι αεροπορικές θα «διακόψουν τη λειτουργία τους σε όλη τη χώρα» επ’ αόριστον ανέφερε η ένωσή τους. Μόνο μία εταιρεία, η Ibom Airlines, επέλεξε να εξαιρεθεί από τη διακοπή λειτουργίας, επικαλούμενη τις υποχρεώσεις της προς τους πελάτες της.

Ο πόλεμος στην Ουκρανία έχει προκαλέσει μεγάλη αναταραχή στην αγορά της ενέργειας, με αποτέλεσμα οι ρωσικές πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή καυσίμων αεροσκαφών και ντίζελ να γίνονται απλησίαστες για πολλά μέρη του κόσμου.

Οι 23 αεροπορικές εταιρείες της Νιγηρίας δηλώνουν ότι επιδοτούσαν τις πτήσεις τους τέσσερις τελευταίους μήνες, αλλά αδυνατούν πλέον να απορροφήσουν το κόστος, καθώς η τιμή των καυσίμων αεροσκαφών έχει υπερτριπλασιαστεί στη χώρα, στα 1,68 δολάρια ανά λίτρο.

Τα καύσιμα αποτελούν σημαντικό μέρος του κόστους για τις αεροπορικές. Η αύξηση του κόστους ανεβάζει τις τιμές των εισιτηρίων, κάτι που με τη σειρά τους αποθαρρύνει τους ταξιδιώτες, ειδικά σε αγορές που είναι πιο ευαίσθητες στην άνοδο των τιμών.

«Πολλές από τις αεροπορικές λειτουργούν ήδη χάνοντας χρήματα. Η όποια περαιτέρω αύξηση των τιμών θα τις ‘σκοτώσει’», λέει στο Bloomberg ο Victor Enwezor, του tour operator Leisure Afrique.

Φέτος το καλοκαίρι, η ζήτηση για καύσιμα αεροσκαφών αναμένεται να αυξηθεί πάνω από ένα τρίτο και να ξεπεράσει τα 6 εκατ. βαρέλια την ημέρα, καθώς τα αεροπορικά ταξίδια αναβιώνουν, υπολογίζει το Bloomberg.

Η προσγείωση των πτήσεων θα πλήξει τη μεγαλύτερη οικονομία της Αφρικής, όπου το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο ήδη προβλέπει επιβράδυνση της ανάπτυξης για φέτος και του χρόνου.

ΠΗΓΗ: fortunegreece.com